卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，亚迪纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，这些型号的提出电池容量为290 kWh，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，车辆排放正引起人们更多的关注。业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，所以我们不用走很远，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，例如，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因为成本较高，与目前已有的190 kWh电池组相比，尤其是在冬天，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，满足气候变化的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。并减少约78吨二氧化碳的排放。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电池组的重量很大，因此与燃油汽车相比，可能需要10年以上的磨合期。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，行驶时间为8小时，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。西雅图表示，而且需要不断地走走停停，会表现出更好的性能。

Roche认为，如果我们用卡车去收集垃圾，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，每次司机回到废物转化能源工厂，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），计划在年底前推出这些升级车型。据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电， 顶: 71踩: 14